28日，嘉陵江广元至重庆集装箱班轮首航仪式在广元港昭化港区红岩作业区举行，标志着广元到重庆水路货物运输实现班轮常态化，成渝双城经济圈又一水运大通道经济效益显现。

上午11时30分，伴随着一阵汽笛的长鸣，装载着甘肃明珠矿业公司700吨重晶石粉的腾升2号集装箱船和其他4艘散装货船驶离广元港，开往重庆。广元重庆集装箱班轮由广元交投集团与重庆港务物流集团共同组织实施，班轮开通先期投入一艘集装箱船执行，每月2班。

此次集装箱班轮开通前，广元到重庆水路货物运输只能装运散件货物，到重庆散改集后再运往目的港。集装箱班轮的开行，增加了广元港货物运输种类，提高了港口装卸质量，降低环境污染。

广元重庆集装箱班轮的常态化开行，是川渝两地共同开发嘉陵江航运的重要举措，对充分发挥嘉陵江水运大通道的经济效益和广元港打造西北地区水运物流中心具有深远影响。

嘉陵江自去年全江通航以来，广元港至重庆果园港已开行货船58航次，运输重晶石粉、钢材等大宗货物近2万吨，为陕钢集团、川煤集团、中粮集团、林丰铝业、甘肃明珠矿业等多家企业提供了便捷的水运服务。目前，嘉陵江全江航道可通行500至1000吨货船，全年基本实现常态化通航能力。广元毗邻省市潜在下水货物每年约300万吨，上水货物每年约500万吨，嘉陵江水运通道沟通西南西北、助力成渝双城经济圈发展的巨大潜力正逐渐显现。

集装箱班轮首航仪式前，广元港进港公路重要控制性工程——南马山隧道还举行了通车仪式。

广元港进港公路南马山隧道工程于2018年5月8日开工建设，西连进港公路一期，东与昭化区凉亭子隧道出口引道相接，全长5.349公里，路基宽度10米，设计速度为每小时60公里，工程总投资为2.7亿元，计划工期30个月。该隧道的通车标志着广元港进港公路全线建成通车，比计划工期提前了38天。